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江門(mén)叉車(chē)租賃:電動(dòng)叉車(chē)工作原理

2021-11-11 2004

  電動(dòng)叉車(chē)工作原理

  電動(dòng)叉車(chē)是以直流電源(電池)為動(dòng)力的裝卸和運(yùn)輸車(chē)輛。 它的出現(xiàn)大大提高了電動(dòng)叉車(chē)的使用性能,總體上電動(dòng)叉車(chē)的耐久性、可靠性和適用性明顯提高, 在新材料、新工藝方面,重要的體現(xiàn)是晶體管控制器的應(yīng)用,可以與內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)相抗衡,那么,下面一起了解下電動(dòng)叉車(chē)工作原理吧!

  電動(dòng)叉車(chē)的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)

  驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)叉車(chē)的重要部件之一。 各種叉車(chē)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上有很大差異,取代了傳統(tǒng)的機(jī)械差速系統(tǒng),使用性得到了大幅提高。

江門(mén)叉車(chē)租賃

  一般的電動(dòng)叉車(chē)主要采用機(jī)械式停車(chē)制動(dòng)器和液壓式行駛制動(dòng)器。 停車(chē)采用手剎,行駛采用腳剎。

  使用SCR和MOS管可以再生電池叉車(chē)的制動(dòng)能量,電子制動(dòng)在以下三種情況下發(fā)生。

  1)松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)。

  2)踩下相反方向的油門(mén)踏板時(shí)。

  3)踩下液壓制動(dòng)踏板的一級(jí)時(shí)。

  在一些電動(dòng)叉車(chē)中,踩剎車(chē)或輕踩時(shí),牽引電機(jī)變成發(fā)電機(jī),將電能返回電池。 不會(huì)像普通叉車(chē)那樣在制動(dòng)時(shí)浪費(fèi)能源。 液壓制動(dòng)器實(shí)際上只有在進(jìn)一步制動(dòng)時(shí)才能起作用。

  電子控制系統(tǒng)

  電氣控制是展示電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)水平的重要因素之一,電池叉車(chē)的電子控制也越來(lái)越完善。 電機(jī)控制器的發(fā)展主要經(jīng)歷了以下階段。因此,隨著電子技術(shù)的發(fā)展。

  (1)直接啟動(dòng)電池,只進(jìn)行復(fù)雜的調(diào)整和電池的放電控制。

  (2)控制電阻器工作,使能量損失大,只能得到有限的分解速度。

  (3)晶閘管控制器,控制、晶體管控制大幅提高可靠性。

  (4)雙極晶體管控制。 與晶閘管相比,使用簡(jiǎn)單,但對(duì)電路的可靠性有要求。

  (5) MOS場(chǎng)效應(yīng)管即金屬-氧化物-半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管)的控制。 柵極驅(qū)動(dòng)電流小,通過(guò)減少零部件,采用全封閉裝置,并聯(lián)控制特性好,正向壓降小,開(kāi)關(guān)損耗低,MOS場(chǎng)效應(yīng)晶體管比雙極晶體管控制特性好,大大提高了可靠性。 通常,晶閘管(SCR )控制器的插座電壓為1~1.5V,MOS場(chǎng)效應(yīng)晶體管控制器的插座電壓為0.25V。

       文章源自:江門(mén)叉車(chē)租賃http://www.huanjingren.cn/

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